A potência de um automóvel é muito maior que a de um ciclista. Para ser mais claro, a potência de um único carro popular equivale à de 700 ciclistas amadores. Agora, por que os carros precisam dessa potência toda? Certamente um carro não é 700 vezes melhor que uma bicicleta, nem 700 vezes mais rápido

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O design de uma bicicleta vai muito além do projeto mecânico. Claro que é importante ter uma bicicleta leve e com ótima eficiência. No entanto, é preciso também levar em conta a anatomia e a fisiologia do bicicleteiro, para poder extrair ao máximo a baixa potência disponível. Mais do que isso, o designer precisa saber

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Dia desses escrevi sobre o livro City Cycling, que vai ser usado como referência na última parte da nossa nova disciplina Estudos da Bicicleta – uma das disciplinas que mais me deu satisfação profissional na vida, ao lado de Engenharia da Motocicleta. Naquele texto, além de apresentar de forma geral a estrutura do livro, aproveitei

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Eu gosto de dizer que a disciplina Estudos da Bicicleta tem três partes. A primeira é “A Bicicleta”, onde estudamos sua história e sua tecnologia. A segunda é “A Bicicleta e o Ciclista”, com um pouco de fisiologia e anatomia, mas principalmente com a física do ciclismo, que explica como a potência do corpo humano

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O livro “The Racing Bicycle: Design, Function, Speed” (2013) foi meu autopresente de natal – e que acabou virando folia de carnaval. Ele conta algumas histórias dos maiores ciclistas que já participaram de corridas de estrada, fala sobre as competições tradicionais na Europa e descreve a evolução dos equipamentos nos últimos 80 anos. Mas o

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Em latim, centuria quer dizer um grupo de cem coisas. Pode ser um grupo de 100 anos, 100 soldados ou 100 votantes. No campo militar havia os centuriões, que eram os comandantes das centúrias, uma legião de aproximadamente 100 soldados. Se bem que, a despeito do nome, uma centúria tinha idealmente apenas 80 soldados, mas

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Se eu tivesse uma máquina de deslocamento espaço-temporal, daquelas de cinema, que te permitem ir a qualquer lugar e qualquer época, eu faria três viagens. A primeira para a Grécia Antiga, onde eu viveria aquele momento de grande ebulição na Arquitetura, no Drama, na Política e na Filosofia. Caminharia com Sócrates, lutaria na Batalha de

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Eu gosto dos escritores ditos rabugentos. Autores que têm opiniões próprias e a coragem para defender essas opiniões. Escritores que têm inteligência, sabedoria e habilidade com as palavras. Que amam a verdade acima de tudo e que preferem a solitude à vida entre os medíocres. Os fofoqueiros até tentam destruí-los com essa descrição de mal

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O título do livro da Bella Bathurst não podia ser menos criativo: The Bicycle Book (“O Livro da Bicicleta”). Acho que comprei na época só porque estava interessado em fazer uma mini-coleção de livros com títulos iguais. Assim que a encomenda chegou, há seis meses atrás, coloquei o livro em seu lugar de honra, onde

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Um Dálmata, um humano e uma Vespa rodam pelos 900 km que separam Paris do Mediterrâneo. Dizem que os humanos se parecem com seus cachorros. Não acredito muito nisso. Mas queria que fosse verdade, já que as duas cachorras com quem vivi tinham grandes qualidades: independência, coragem e inteligência. Não eram daquelas que lambem as

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Uma história bem humorada sobre a crise da meia idade e a clássica compra de uma moto. Quais são os sintomas da crise da meia idade? Fácil: idade entre 35 e 60 anos, o cara faz uma nova tatuagem, namora uma mulher mais nova, descarta amigos superficiais, tem mais cuidado com a saúde, passa a

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Eu já tinha ouvido falar do David Byrne quando soube que foi ele que promoveu a música do Tom Zé para o mundo. Depois descobri que antes disso ele tinha sido vocalista de uma banda chamada Talking Heads, que todo mundo conhece menos eu. Fui atrás das músicas dessa banda e não achei nada de

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As motos estão substituindo os animais no interior do país – tanto na carga de produtos quanto no transporte de pessoas. Bom para os animais, mas ruim para os motoqueiros, que estão se endividando para pagar os carnês e se acidentando nas pistas. As causas desses acidentes são claras: poucas alternativas de lazer e de

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No princípio todas as bicicletas tinham roda fixa. Quer dizer: quando você pedalava, a roda girava. Quando você parava de pedalar, a roda também parava. Simples. Simples, mas incômodo, porque o bicicleteiro nunca podia parar de pedalar se quisesse manter a bicicleta em movimento – nem nas descidas. Para resolver esse problema inventaram a catraca,

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Não aguento mais me ouvir falar tanto de bicicleta! Mas a triste verdade é que não há escolha – ultimamente tenho usado boa parte do meu tempo livre para estudar tudo o que é possível sobre o bicicletismo: tecnologia, ciência, esporte, política, infraestrutura, cultura, mercado, indústria, história, trânsito, acidentes e mobilidade urbana. Exagero, sim, mas

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Há vários assuntos bem polêmicos sobre o bicicletismo urbano. Capacetes funcionam? Ciclovias protegem? Qual é a bicicleta ideal? Será que o cidadão comum andaria de bicicleta se houvesse boas condições nas cidades? Qual seria o impacto na economia e na política do país se diminuíssemos a produção de petróleo e a fabricação de carros? Qual

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Já estamos na contagem regressiva para o início de Estudos da Bicicleta. Daqui um mês, 22 de novembro, começam as matrículas para os estudantes de Engenharia Mecânica da UFPE e também para os estudantes de outros cursos que solicitarem vagas. Um pouco depois, 03 de dezembro, vem a matrícula em disciplina isolada para quem estuda

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Já estou chegando na reta final da preparação de Estudos da Bicicleta, que é a disciplina que vou oferecer para a graduação da UFPE no próximo semestre. Pois é, a matrícula começa em 22 de novembro. Toda matéria nova dá um certo trabalho, principalmente quando não há um livro-texto único para seguir. Mais trabalho ainda

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Bicycle Design, de Mike Burrows, explica porque as bicicletas são como são e, principalmente, como deveriam ser se as fábricas não se limitassem a imitar as bicicletas de competição. Deve haver algo nos livros sagrados dizendo que todo texto de tecnologia deve ser completamente árido. Devem comandar, ainda, que os seus autores não deixem transparecer

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No último dia dos namorados ganhei o presente perfeito: um livro sobre a cultura do bicicletismo. Não estou querendo dizer com isso que esse livro em especial seja perfeito, muito longe disso, mas com todos os seus defeitos ele representa o encontro de uma paixão, de um ofício e de uma crença. A paixão que

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A disciplina de Estudos da Bicicleta tem três partes: “História e Tecnologia”, “Ciência do Ciclismo” e “Cultura, Trânsito, Mercado e Política”. Como estamos começando agora, a maior parte do conteúdo vem de livros. O começo, história da bicicleta, é muito bem servido por Bicycle: The History. O próximo tema, tecnologia, é fortemente baseado no livro

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Pode até parecer que estou deixando o motoqueirismo de lado, já que ultimamente só tenho escrito sobre as bicicletas. Nada disso. É que estou preparando o material para a disciplina Estudos da Bicicleta. As duas disciplinas de moto – Engenharia da Motocicleta e Estudos da Motocicleta – já estão bem criadas. Meu re-interesse pelas bicicletas

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David Gordon Wilson nasceu na Inglaterra em 1928. Com pouco mais de 30 anos ele se mudou definitivamente para os EUA. Como o Bank of England não deixou que tirasse suas poucas economias do país, Dave decidiu usar esses fundos para um prêmio destinado a melhorias em bicicletas e veículos de propulsão humana. Esse prêmio

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Em 2002, aos 83 anos de idade, o professor Herbert Foster Gunnison publicou suas reminiscências. Desde o início. O que é curioso, já que não é qualquer um que sabe o dia em que foi concebido. Os seus pais contaram que foi quando anunciaram o fim da Primeira Guerra Mundial. Muita gente foi concebida naquele

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Encontrei um livro muito legal sobre bicicletismo urbano que consegue misturar dicas para a escolha do equipamento, técnicas de manutenção e estilo de vida. É The Urban Biking Handbook (2011), de Charles Haine. Não é muito fácil encontrar esse equilíbrio entre tecnologia e cultura, mas quando um autor pega a manha, é muito mais fácil

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As corridas de moto começaram no dia em que o segundo carinha comprou uma moto e encontrou o primeiro carinha esperando em uma encruzilhada. Mas demorou um pouco para ficarem internacionais. Um dos primeiros eventos importantes foi o Isle of Man TT de 1907. As corridas pararam um tempo por causa da Primeira Guerra Mundial,

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Eu não nasci para correr. Ossos largos e pesados, tendência para engordar, tendões sem elasticidade e músculos sem explosão. Acho que eu teria feito uma boa carreira como um daqueles caras barbudos que se exibem nos circos, entortando barras de ferro e levantando as espectadoras bonitas nas suas cadeiras. Mas pensando melhor talvez eu tenha

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Midas Touch (Toque de Midas, 2002) é uma estória de motos que se passa no mundo das lésbicas. No livro elas são poderosas e totalmente independentes dos homens. Se bem que independente talvez seja um termo um pouco fraco, pois ali os homens praticamente não existem, sendo totalmente irrelevantes. É um livro de aventura, sobre

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Nos meus estudos sobre as bicicletas tenho encontrado uma visão diferente da que estava acostumado nos livros de moto. Os autores ciclistas que tenho lido contam as viagens em um passo lento, aproveitando o caminho, como em uma música do Luiz Gonzaga: “Vai oiando coisa a grané. Coisas qui, pra mode vê, o cristão tem

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Por que as fábricas inglesas de moto, que já foram as maiores do mundo, quebraram todas em um efeito dominó? É bom descobrirmos, para que as fábricas brasileiras de moto que vamos montar repitam o que deu certo e afastem o que deu errado. Que venham as fábricas brasileiras, com o nosso jeito e uma

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Na segunda parte da História da Bicicleta, baseada no livro Bicycle: The History, paramos lá pelos anos 1890, com as bicicletas com quase todos os avanços tecnológicos de hoje em dia (duas rodas, pneu inflável e transmissão traseira por corrente), vendendo muito e forçando melhorias sociais. Nessa época a indústria americana era muito avançada, com

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Vivemos em um tempo em que as viagens de aventura não mais são feitas somente pela aventura. Parece que viajamos para depois escrever livros, produzir blogs, transmitir vídeos, ministrar palestras, divulgar fotos, contar histórias impressionantes aos conhecidos ou publicar reportagens. Se bem que é difícil definir onde está esse limite entre quem “busca a aventura

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Tem uma tuia (um monte, em pernambuquês) de projetos e estudos que só existem na minha cabeça. Entre os projetos, o de destaque é Competição Técnica e Esportiva entre Motos Vendidas no Brasil, para descobrirmos de verdade qual a diferença entre as japonesas e as chinesas, e para provarmos que já é chegada a hora

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Voltando à conversa lá da primeira parte da História da Bicicleta, no meio dos anos 1870 as bicicletas já eram bem avançadas, mas por serem altas só pessoas corajosas e atléticas podiam andar. Algumas fabricantes dessa época produziram bicicletas com engrenagens dianteiras, que permitiam altas velocidades com rodas menores, mas logo caíram em desuso. Como

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Muito do que se escreve sobre motoqueirismo nos jornais e revistas hoje em dia pode ser condensado em três palavras: proibição, crime e consumo. É proibido andar na garupa, é proibido andar no corredor, é proibido andar sem capacete, é proibido andar sobre apenas uma roda, é probido acelerar demais, é proibido passar rápido pelos

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O tempo todo eu me sinto como se estivesse em uma daquelas tirinhas do Angeli, “Duas coisas que eu odeio… e uma que adoro”. Sou muito rabugento com bicicleteiros que compram equipamentos caríssimos para se sentirem especiais, pobres coitados que definem as suas identidades a partir do que consomem. Também odeio aqueles que ficam vomitando

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No calor das minhas quixotescas batalhas autolegislantes na defesa dos motoqueiros fracos e oprimidos, eu quase nunca percebo quando uso argumentos parciais. Vivo escrevendo por aí sobre os absurdos que ninguém quer ver: uma única fábrica tem o monopólio de 80% das motos no Brasil, as revistas vendem as próprias motos que “testam”, os carros

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Sempre que acabo de ler algum livro sobre motos volta aquela velha impressão de que o mundo começou no início do século XX, como se antes disso tudo fosse uma grande pré-história. Agora que comecei a estudar o bicicletismo vi que nada podia ser mais ilusório. Tudo isso que vemos hoje em dia já tinha

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Tem duas frases do Michelangelo que eu gosto muito. A primeira diz que dentro de cada bloco de pedra há uma estátua e que é o trabalho do escultor descobri-la. A outra frase diz mais ou menos a mesma coisa, mas de uma forma mais profunda: “Eu vi um anjo no mármore, então talhei até

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As bicicletas têm muito em comum com as motos. As duas têm a mesma origem, lá nos velocípedes do século XIX. As bicicletas modernas, irmãs mais velhas, nasceram na década de 80. Já as motos começaram a ser comercializadas na década de 90. Mas claro que são diferentes. As motos pesam mais, poluem mais, fazem

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Engenharia Mecânica Em 1986 eu ainda morava no interior de São Paulo. Não fazia a menor idéia do que era uma universidade, muito menos do que fazia um engenheiro mecânico. Eu gostava só de física e matemática, o que não podia ser diferente, já que eu faltava nas outras matérias para pegar a estrada com

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Se alguém me perguntasse qual o livro que eu mais gosto sobre motoqueirismo eu não saberia responder. Como eu faria, por exemplo, para comparar um livro de viagem ao redor do mundo com um livro sobre um grande projetista? Agora, quando alguém pergunta qual é o meu livro preferido sobre motos, i.e., sobre as máquinas,

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Eu uso óculos desde os 18 anos, quando diagnosticaram meu astigmatismo. Aos 30 fui atacado pela miopia e aos 42 eu peguei presbiopia. Agora estou na espera da catarata e dos vermes que um dia hão de comer os meus olhos. Mas isso é outra história. O certo é que tenho que usar dois óculos,

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A história da motocicleta pode ser contada de várias formas diferentes. Por exemplo examinando o desenvolvimento da tecnologia, quais foram as estratégias comerciais das indústrias, a importância das competições entre as fabricantes e a evolução do mercado. O livro Motorcycle: Evolution, Design, Passion (Motocicleta: Evolução, Projeto, Paixão; 2006) tenta contar essa história abordando todos esses

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Não há livros de Engenharia da Motocicleta no mercado (*). Os únicos livros específicos de moto com alguma modelagem matemática são o Cossalter e o Cocco. Mas esses falam só de ciclística, nada de propulsão, projeto ou fabricação. Agora, deixando de lado a parte de engenharia e nos contentando com a descrição da tecnologia, daí

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Andar de moto é perigoso. Por isso é preciso tomar muito cuidado. O cuidado fundamental é nunca deixar o destino ser mais importante do que a jornada. Quando isso acontece, o motoqueiro deixa de aproveitar a paisagem na estrada, deixa de curtir a pilotagem nas ruas e deixa de sentir o movimento do corpo nas

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Carl Vogel, no livro Build Your Own Electric Motorcycle (“Construa a Sua Própria Moto Elétrica”, 2009), defende que não precisamos esperar que as grandes fábricas comecem a produzir motos elétricas em grande escala. Por que não as fabricamos nós mesmos? De repente nasce assim a próxima líder mundial. As motos elétricas são uma questão de

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Iconoclasta. (subs. fem. masc., do grego eikonoklástes, lit.: destruidor de imagem).  Pessoa que destrói imagens religiosas ou se opõe à sua veneração, elemento que ataca crenças ou instituições estabelecidas, motoqueiro ou motoqueira que desrespeita as tradições motoqueirísticas. No mundo dos motoqueiros, assim como em qualquer outro lugar, há todo tipo de gente. Para quem olha de fora,

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Tecnologia Avançada Precisa Ser Complicada? Tudo bem que as motos chinesas que chegam por aqui usem tecnologia antiga. Mas, olhando pelo lado bom, por serem motos simples os motoqueiros podem mexer nas suas próprias motos e há mais variedade nas peças de reposição. Tudo indica que logo as fábricas chinesas irão produzir motos mais avançadas.

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Sempre que chega um livro novo pelo correio, a primeira coisa que eu faço é ler o prefácio e a introdução. É nessa parte que o escritor conta a sua motivação, os desafios da publicação e onde ele tem mais liberdade para falar tête-a-tête com o leitor. Ao ler um desses livros, o autor me

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